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同时解开多条船用绳缆易致缆绳不受控

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同时解开多条船用绳缆易致缆绳不受控

发布日期:2019-06-22 00:00 来源:http://kiccro.com 点击:

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  离港时潮流以约1.5节的速度流向船尾。离港操作计划是运转内侧(右舷)方位推进器来抵消潮流,用外侧(左舷)方位推进器来保持船舶不漂离岸边。船长、大副和港口的引航员当时在驾驶台。船长和引航员商量过离港计划,但仅限于操舵,未提及解缆。驾驶台和解缆人员之前通过手持超高频无线电话交流。引航员与岸边解缆工用甚高频无线电话进行交谈。


船用绳索价格


   船尾解缆人员由两名一水组成,每人站在一组缆桩旁边。岸上解缆工把倒缆从码头缆桩上解开。右舷一水将尾倒缆收回甲板,系于缆桩。然后,左舷一水同时松开了两条尾缆。紧接着,岸上解缆工将首缆和尾缆都从岸上解开,并将船用缆绳尾端扔进水中。可是,两条船用缆绳对于一水来说太沉,难以同时收回。当他尽力收回其中一条缆绳时,另一条被吸进了一个方位推进器吸入口里。更糟糕的是,被他收回的那条船用缆绳很快与绞进推进器的缆绳纠缠在一起。

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船用绳索特点


  同时,内侧的水手跑到左舷来帮忙。即使如此,两个水手也不能控制住两条尾缆,尾缆从他们手里挣脱。这时,其中一个水手无意中踩进一条缆绳里,脚立即被船用缆绳收紧,人随着往舷外跑的缆绳朝导缆孔倾倒。另一个水手见状抓住了他,在缆绳在导缆孔里下滑速度变快之前,成功地将他的脚挣脱出来。幸运的是该水手仅脚部淤青,该船也被重新系泊在岸,没有进一步事故。


船用绳索用途


  1.当多条缆绳系泊时,同时解开多条缆绳就是自找麻烦。除非另有合理的考虑,好的做法是解开船用缆绳时好先解一条。另一个实用技巧是在进港时就考虑到解缆的实用性,并在离港声明和工作前安全会议中讨论解缆预期程序和方法。

  2.并非所有人都会读心术,能预测到别人意图。不要假定别人将按你心意行事,也不要在想解开一条船用缆绳时松开两条。

  3.在紧急情况下,快速思考是关键,但花一点时间衡量可选行动方法的利弊同样重要。在这个案例中,如果停止推进器而不采取其他措施会使得船舶不受控,然而留给船长意识到这一点的时间仅有短短几秒钟。


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